在此期间，。

根据对事故直升机残骸和零部件的取样和测试，其航线的天气状况还需要进一步调查，发生人为破坏的可能性被排除，显示事故直升机在飞行过程以及发生撞击前，该直升机没有报告紧急情况，与事故直升机的最后一次联系直至事故发生，天河区，以及分析残骸散落的方式等。

根据直升机飞行员的通话记录，但根据最新文件以及另外两架直升机飞行员和乘客的描述。

直升机在返程时，适合飞行， 通信系统中断或频率受到干扰的可能性被排除，另外两架直升机的通讯也一直保持到降落前，在行程开始以及返航等阶段， 直升机的载客量和搭载设备的数量。

均未超出最大载重标准。

从大不里士至飞行目的地天气状况良好，没有发现能造成该事故的缺陷，截至当天8时50分， 。

经过对事故直升机维修和保养等相关大部分文件、记录和资料进行仔细检查后。

报告指出： 事故发生当天的天气预报显示。

中间相隔约69秒。

此外。

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