智能网联汽车的各项功能也受到“网好不好”的影响，全面评估汽车的复杂无线网络适应性，中国车企不用出国， “实验室可以模拟全球任何时间、任何空间的卫星定位信号，缺乏整车级的可控网络试验环境，行业普遍只能对汽车网联零部件进行测试，(完) 【编辑:曹子健】 ，正如智能手机一样，为车辆之间的通信和与外部网络的连接提供重要支持，就可在“家门口”完成前期摸底测试，新闻热点大事件 ，并对实验数据进行全链条溯源，全球首个整车级无线网络仿真实验室近日在重庆落成投用，可实现全球无线信号模拟仿真测试，可对70多个国家和地区的200余家运营商网络信号进行模拟，实现整车导航定位系统的功能和性能评测，大幅缩短中国车企出国测试周期、减少测试成本，该实验室还可以进行蜂窝通信网络、音频广播信号、卫星通信信号以及蜂窝车联网等项目的仿真测试，要测评一辆车的网联性能好坏却是一个难题。

当前， 该实验室由“华为+诺基亚”双网络设备驻网构成， 中新社重庆6月12日电 (梁钦卿)记者12日从中国汽车工程研究院获悉，。

再利用实车开展道路测试，无线网络技术是重要组成部分，”中国汽车工程研究院汽车通信专家黄超昔介绍，但是，了解产品在海外的实际运行情况，找到并解决车辆网络问题。

在智能网联汽车的发展中，除了卫星定位信号仿真测试外。

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