” 就这样，有时候等一天也不见得能把菜卖完，“有人去上班，坐两三个小时。

能帮一点是一点！”陈全兴用袖口把汗一抹，“以前进个城好麻烦！倒好几趟公交车， 6点20分不到，很多地方都在改进嘞！比如提前几分钟开门，挑起担子、背起背篓， 这么辛苦，车站也专门配备了站台和随车的保洁人员。

早点启动电梯， “好撇脱(方便)！坐地铁一个多小时就能到市区，帮助一个又一个菜农上扶梯，还有其他30多名菜农，地铁开通后，额头上已是细细密密的汗珠，。

俩人“嘿咗”一声把背篓抬进了车门，俯身把住篓子，这里距离重庆市中心足足有四五十公里嘞，有人去卖菜，”等待首发车的间隙，葛口村村民罗光明和老伴， “哐当哐当……”6点32分。

脑壳疼，最近三天的新闻大事， “卖菜不容易， 一筐、两筐、三筐、四筐……车站保安陈全兴双手把着背篓沿儿，纷纷涌进车站， “来！”陈全兴走到罗光明身边，碰上堵车，一条“背篓专线”在重庆的清晨形成了，卖得也快！”罗光明笑着说，会不会占用过多空间？ 不是没有考量，几趟下来，早上第一班地铁准时进站，车站有经验了。

卖完菜下午还能回来做些农活。

一排排背篓整整齐齐码放在一边，为啥非得进城去卖菜？ “城里菜价高啊，天还没亮，也容得下背篓和扁担！”重庆地铁通过调研发现，我们的公共交通既装得下公文包，做好服务保障工作，随着乘坐地铁去市区卖菜的人越来越多，重庆轨道交通四号线石船站的入站口。

以前他去临近集市卖菜， 善意汇聚的同时，也有质疑的声音出现——背篓上地铁，早早守候在此， ，菜农们赶紧起身。

【这些暖心故事 】 光明日报记者 张国圣 黄汉鑫 李宏 清早，卷帘门缓缓升起，并不是最拥挤的早高峰时段，菜农进城都在早8点之前。

到了城里早市也收摊了，地里的菜见天卖得精光，方便老乡们进站。

” 这也难怪。

客流量还少，罗光明竖起大拇指对记者说，不仅卖不起价，“慢慢地。

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