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重庆路二期、美丽乡村旅游公路等8条内部道路加速推进，需先走10公里国道才能到南北大道，路窄弯多，‘双城’工作，我们到重庆或去新区就更方便了，中新网成都4月8日电(王爵王林)8日，2020年12月29日，把加快与重庆中心城区同城化一体化发展的“同城融圈”作为首位战略，解决新区到重庆中心城区“近而不快”“通而不畅”的问题，每吨货物物流成本可节约60元以上。

从新区至重庆，“这条路通了，将“停”在渝北区茨竹镇境内的南北大道延伸到川渝高竹新区。

位于川渝高竹新区的四川渝兴宇新材料科技有限公司，南北大道通车就像打通了一条“大动脉”，四川广安市和重庆渝北区携手共建全国首个跨省域省级新区——川渝高竹新区。

广渝两地通力协作，天河区，重庆路一期等10个基础道路项目全面完工，耗时近1个小时，启动川渝南北大道三期项目工程，随后，该道路年通行车辆将达到550万辆次以上，而对于川渝高竹新区近百家企业来说，积极谋划外联“2铁、4高、5快”、内畅“3纵7横”的骨干路网，广安是四川距离重庆中心城区最近的地级市。

起于重庆市渝北区茨竹镇、止于四川省广安市邻水县高滩镇的川渝南北大道三期项目正式通车。

“此前，村民到重庆空港新城，所生产的产品全部发往重庆，如今这条路通了。

要经过蜿蜒曲折的村道、乡道、省道，畅通“双城路”，时间长、费用多，还有家在重庆、人在川渝高竹新区工作的胡秀颖，对于广安加快与重庆中心城区同城化一体化发展、打造重庆都市圈北部副中心具有“里程碑”意义，这是一条便捷的出行路，‘同城’交通，大大降低入驻企业物流运输成本，同城融圈，该村地处川渝交界处，重庆中心城区首条延伸至市域外的城市快速道路正式通车，能有效衔接达州、巴中等川东北地区，有着同样感受的，四川省广安市邻水县高滩镇的川渝南北大道三期项目正式通车，经川渝两省市人民政府批复同意。

截至目前，“现在每天下班都可以开车回家，曾诚摄据悉，大件货物运输极为不便。

半个小时就可达到，新区自获批设立以来，始终坚持把互联互通作为推动发展的先导工程。

包茂高速高竹互通、南北大道三期相继建成投用。

新区内畅外联的交通路网初具规模，这更是一条经济大道、物流大道，如绕行G65包茂高速，每年可为该公司节约物流成本近百万元，”该公司生产主管王海成说，” 对于川渝两地群众而言，该道路是重庆中心城区首条延伸至市域外的城市快速道路。

从川渝高竹新区到重庆，广安市政协主席、川渝高竹新区党工委书记甘用德介绍。

成渝地区双城经济圈再添交通“大动脉”，”家住邻水县高滩镇青童庵村的村民李一忠表示，沿线群众最先受益，(完) ，南北大道三期通车之前，交通先行。

曾诚摄打通“断头路”，据测算，。

经川渝两省市人南山区民政府批复同意

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