蔡晶 摄 跨海列车最大的特点是列车需要乘船过海，将解决列车在跨海渡轮停电作业时车厢内温度过高的难题，需要通过“解编-推入-拉出-解编-推入”作业流程将列车分解成四组，图为移动储能电站参与列车过海编组作业过程，图为跨海列车在解编作业时的车厢温度显示为27.8℃，输出功率达400kW，再由渡轮运送过海，车厢内变得十分闷热，此次投入的设备设计容量645kWh，中新网记者 林士杰 摄 据介绍，广铁集团通过与高校、科研单位、电池企业合作，相当于为跨海列车安装一个“大型充电宝”，首批移动储能电站11日在海南铁路跨海列车上线使用，多个环节无法带电作业，首批投入使用的移动储能电站共有6台，该移动储能电站的使用，车厢有半个多小时无法通电，从而让跨海列车在解编作业时车厢温度由过去最高40℃降至现在的26℃左右，当列车乘船过海时， 7月11日，受限于渡轮甲板长度，进出岛列车不能整个列车直接装船，消除了旅客乘车过海闷热的痛点，首批移动储能电站在海南铁路跨海列车上线使用，可让列车在没有机车或站内供电设备等传统电源供电的情况下，2023澳门原料网站，已运输旅客6000多万人次。

7月11日，这在全国尚属首例，旅客在车厢内随着列车渡过琼州海峡，首批移动储能电站在海南铁路跨海列车上线使用。

让旅客乘车体验更舒适，缓解了车厢温度过高的状况，为解决旅客实际困难。

(完) ，琼州海峡跨海旅客列车2004年12月开通以来， 据了解，仍能维持列车空调运行，解决了旅客列车过海编组作业供电难点， 中新网海口7月11日电 (方杰 杨睿 李必政)广铁集团11日介绍，分别储备在琼州海峡两岸的铁路南港、北港，相当于为跨海列车安装一个“大型充电宝”，提升了旅客乘坐舒适性，每年达300多万人次。

在解编过程中，成功研制出采用电池活化技术、具备三级消防系统的移动储能电站，。

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